Podurile au fost, de-a lungul istoriei, puncte centrale in dezvoltarea unui oras sau regiune. Astazi vom face un tur de la podurile istorice ale oraselor mici si oraselor din Europa, pana la impresionantele poduri moderne ale oraselor asiatice in proces de modernizare. In lumea arhitecturii, poate nimic nu este mai util decat un pod. Iar faptul ca sunt functionale nu inseamna ca trebuie sa aiba un design obisnuit.
De fapt, pe poduri unii dintre cei mai mari arhitecti ai lumii arata de ce sunt capabile mintile lor creative. De la podul proiectat de Zaha Hadid din Abu Dhabi, pana la, probabil, cel mai putin cunoscut Pod Khaju din Isfahan, Iran, vom face o calatorie dintre cele mai originale si pitoresti, cu structuri atragatoare din punct de vedere vizual si care provoaca gandirea.
De-a lungul secolelor, omul a folosit arhitectura pentru a face punte intre obstacolele fizice, pentru a oferi o trecere usoara spre cealalta parte. Majoritatea podurilor pe care vi le prezentam astazi sunt, de asemenea, considerate repere si reprezinta o parte vitala a infrastructurilor regiunilor din intreaga lume. Unii au devenit chiar icoane ale orasului datorita influentei si minunii lor de inginerie.
Astfel, importanta podurilor a ajuns sa depaseasca forma lor fizica si au devenit simboluri ale progresului cultural si politic. In locuri precum New York City, Paris si Londra, anumite poduri au devenit destinatii de sine statatoare, atragand milioane de vizitatori care fac fotografii in fiecare an.
Poduri mobile, poduri de piatra, poduri noi, poduri istorice… Podurile pot fi realizate din materiale diferite si au un design la fel de diferit. Aceste structuri de legatura sunt construite pentru a traversa rauri, lacuri, vai, munti sau orice alta caracteristica naturala. Unele tipuri obisnuite de poduri includ podul suspendat, podul cu arc, podul cu grinzi, podul cantilever, podul cu bascule si podul cu ferme.
Golden Gate, San Francisco (SUA)
Inspirat de stilul art deco, emblematicul Golden Gate Bridge a fost deschis in mai 1937 . Daca v-ati intrebat vreodata de unde provine acea culoare caracteristica a podului, care se numeste International Orange , a fost o nuanta aleasa de arhitectul si inginerul sau, Irving Morrow si Joseph Strauss, astfel incat structura sa iasa in evidenta in ceata omniprezenta care de obicei inconjoara podul.Zona Golfului si sa serveasca drept ghid pentru marinari. Are o lungime totala de 2.737 de metri.
Ponte Vecchio, Florenta (Italia)
Acest pod arc din Florenta a fost construit in 1345 dupa ce o inundatie a distrus structura anterioara in 1117. Podul medieval, construit peste raul Arno, a fost intotdeauna populat de negustori, desi initial de macelari si tabacarii de piele. Totusi , mirosul si gunoaiele pe care le produceau au facut ca, la sfarsitul secolului al XVI-lea, ducele Ferdinand I sa permita exclusiv bijutierii si aurarii sa faca afaceri pe pod. Durerea era prea insuportabila. Ponte Vecchio are o lungime de 95 de metri. Este singurul de acest fel din Florenta care a supravietuit celui de-al Doilea Razboi Mondial.
Podul Canalului Magdeburg, Wolmirstedt (Germania)
Este cel mai mare pod de acest gen din lume. Este un pod de apa care traverseaza raul Elba pentru a lega canalul Elbe-Havel de Mittellandkanal, fiind cel mai lung apeduct navigabil din lume, lungime de aproape 1 kilometru (918 metri). Constructia sa a inceput in 1998 si din 2003, noul pod a oferit navelor o traversare plina cu apa. A durat atat de mult pana la finalizare (au existat planuri inca din 1919) din cauza multiplelor intarzieri din cauza celor doua razboaie mondiale si a Razboiului Rece ulterior.
Tower Bridge, Londra (Marea Britanie)
London Tower Bridge este un pod basculant si suspendat care a fost construit intre 1886 si 1894 care traverseaza raul Tamisa si se afla, de asemenea, aproape de Turnul Londrei, ceea ce il face un alt simbol al orasului. Deschis oficial la 30 iunie 1894 de Printul si Printesa de Wales, este unul dintre cele mai populare monumente din lume. Doua sectiuni ale podului sunt deschise de aproximativ trei ori pe zi pentru a permite circulatia fluviala sa treaca. Lungimea sa este de 244 de metri.
Podul Brooklyn, New York (SUA)
Este un alt dintre cele mai emblematice poduri din lume. Constructia sa a fost finalizata in 1883 si face legatura intre cartierele Brooklyn si Manhattan din New York City. Se intinde pe East River. Are 486,3 metri lungime si, de la deschidere, a devenit nu doar o mare atractie turistica, ci si o icoana a orasului care a aparut in numeroase filme precum Manhattan, Spiderman, I Am Legend, Deep Impact sau Fever.de sambata noaptea. .
Viaductul Millau, Millau (Franta)
Acest pod de 2.460 de metri lungime este nu numai unul dintre cele mai faimoase, ci si cel mai inalt din lume. Este construit peste raul Tran, in sudul Frantei si este format din sapte digoane de diferite inaltimi conectate prin cabluri. A fost inaugurata in 2004 si este cea mai inalta structura din Franta, mai inalta chiar decat cunoscutul Turn Eiffel. Are o inaltime de 343 de metri si este alcatuita din mai multe deschideri pentru a traversa valea. Podul a fost proiectat de inginerul structural francez Michel Virlogeux si arhitectul britanic Norman Foster.
Sydney Harbour Bridge, Sydney (Australia)
Este un pod de otel care se intinde pe portul Sydney, care leaga districtul central de afaceri si North Shore, un grup de suburbii din nordul orasului. Este, fara indoiala, unul dintre cele mai faimoase repere din Sydney. A fost bazat pe Podul Hell Gate din New York si a fost deschis in anul 1932. Are o lungime totala de 1.149 de metri.
Podul Donghai, Zhoushan (China)
Cu o lungime totala de 32,5 kilometri, Podul Donghai este unul dintre cele mai lungi poduri maritime din lume. Leaga continentul Shanghai de coasta Yangshan cu o sectiune in mijloc care permite trecerea navelor mari. Podul a fost finalizat in decembrie 2005 si a costat aproximativ 1,64 miliarde de dolari.
Podul Cascada Victoria, Zambia (Zimbabwe)
Situat la granita dintre Zambia si Zimbabwe, Podul Cascada Victoria se intinde pe raul Zambezi cu o lungime de aproape 200 de metri. Podul a fost proiectat de George Anthony Hobson, iar constructia a inceput in 1904. La doar 14 luni mai tarziu, George Darwin, fiul lui Charles Darwin, l-a deschis oficial pe 12 septembrie 1905. Majoritatea oamenilor traverseaza podul cu masina sau pe jos.
